Два человека погибли

Два человека погибли и четверо пострадали в результате падения крана в морском порту Ейска Два человека погибли и четверо пострадали в результате падения крана в морском порту Ейска, сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Краснодарскому краю. Примерно в 11:50 сотрудникам МЧС поступило сообщение о том, что в порту во время проведения ремонтных работ "нарушилась устойчивость крана, что привело к его падению"."57-летний слесарь-ремонтник и 49-летний сварщик погибли на месте, еще четверо работников были доставлены в травматологическое отделение Ейской центральной районной больницы", - сказал представитель пресс-службы. На месте происшествия создан оперативный штаб для ликвидации ЧС. Сколько человек и единиц техники привлекалось для этих целей, пока не сообщается. Также в настоящее время проводятся мероприятия для восстановления картины произошедшего. Юга. ру 7 октября 2009 г. вернуться в оглавление«Инногарант» перезаключил облигаторный договор перестрахования морских рисков на 2009-2010 годы на сумму $3 миллиона Страховая компания «Инногарант» при участии страхового брокера «Аон Рус - Страховые брокеры» перезаключила облигаторный договор перестрахования морского каско и грузов на 2009-2010 годы. Общая емкость облигаторного договора на базе эксцедента убытка составляет $3 млн. Покрытие распространяется на риски по прямым договорам страхования, сострахования и перестрахования. Лидером перестраховочной программы является QBE, синдикат Lloyd’s (Великобритания). В договоре также участвуют: Polish Reinsurance Company (Польша), International General Insurance Company (Бермуды), Chaucer, синдикат Lloyd’s (Великобритания), страховые и перестраховочные компании отечественного рынка. Перестраховочная защита распространяется на убытки, понесенные по морскому портфелю, включая грузовые риски, риски «специй», ответственность грузоперевозчика, риски корпуса и механизмов, судостроительные риски, риски подвижных составов, риски ответственности судовладельцев и прочих видов морской ответственности. ООО «СК «Инногарант» основано в 2000 году. Уставный капитал составляет 500 млн руб. Страхование в России 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеСлово за ренегоциацией Московский и Санкт-Петербургский рынки складской недвижимости принесли новый термин для грузовой и транспортной отрасли – ренегоциация. Эту новую спекулятивную тенденцию эксперты оценивают как негативную, искусственно сбивающую установленные рынком цены. Логисты предупреждают, что ренегоциация может затронуть любые сферы экономики. Арендаторы складских комплексов из-за снижения собственных грузооборотов значительно снизили спрос на терминальные услуги. Это привело к снижению в среднем на 50-70% заполняемости складов класса «А» и «В+». Таким образом, петербургский рынок складских площадей на ближайшие годы становится рынком арендатора. К такому мнению пришли участники конференции «Транспорт и логистика 2009», прошедшей на днях в Санкт-Петербурге. «Режим рецессии продлится на этом рынке еще 2-3», уверен заместитель генерального директора по работе с клиентами группы компаний «Интертерминал» Александр Новиков. Именно он, выступая перед участниками конференции с собственной оценкой сегодняшних арендаторов, сообщил о появлении новой разновидности фиктивных арендаторов. По словам Новикова, московский складской рынок принес в Санкт-Петербург термин ренегоциация – проведение сложных многоступенчатых переговоров с новым арендодателем с целью добиться уступок от действующего арендодателя. Случаи, когда «потенциальные арендаторы» ведут переговоры с арендодателями, но контракт не заключают, в этом году значительно участились. «И что самое печальное, такая услуга появилась на рынке агентств, занимающихся подбором арендаторов. Это очень плохая тенденция, мы ищем пути того, как с этим справиться», - отметил представитель «Интертерминала».Кризисный год выявил и другие типы потенциальных арендаторов складских услуг. Некоторые, названные Александром Новиковым «баламутами», проводят бесконечные тендеры среди поставщиков логистических услуг. Но такие тендеры не заканчиваются контрактами, а имеют цель продемонстрировать начальству активную деятельность менеджеров среднего звена. Другая категория арендаторов, условна названная «наивные», рассчитывает получить возможность аренды высококлассного складского комплекса «по цене контейнерной площадки». «Такие люди не умеют адекватно оценивать рынок», - считает автор данной классификации складских арендаторов. Кроме того, Новиков выделяет «нерешительных» арендаторов, которые длительное время тормозят контракт на последнем перед подписанием этапе и бросают переговоры в самый последний период. Эта категория предпринимателей отнимает у логистов наибольшую часть рабочего времени. К сожалению, констатирует Новиков, так называемых «живых» арендаторов, четко выдвигающих свои требования к складским помещениям, причем требования адекватные, становится все меньше. Говоря о собственных складских помещениях, топ-менеджер группы «Интертерминал» отметил, что заполняемость входящих в группу складов класса «А» составляет сегодня 75%, что является скорее исключением на данном рынке. Терминал класса «В» в промзоне Парнас заполнен на 80-85%, на Кубинской улице – на 50%. Контейнерная открытая площадка заполнена на 20%.PortNews 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеЗАО “Евросиб-Логистика” возвратило примерно половину из 2 тыс. контейнеров, взятых в лизинг у компании GeSeaCo ЗАО “Евросиб-Логистика” возвратило примерно половину из 2 тыс. контейнеров, взятых в лизинг у компании GeSeaCo, сообщили SeaNews в российском представительстве GeSeaCo. По словам главы представительства Микаэла Геворкяна, кардинальных изменений по сравнению с ситуацией месячной давности не произошло.“Мы остались в той же ситуации, ведем переговоры по инициативе “Евросиб-Логистика”. Радужные представления “Евросиба” о том, что можно будет избежать контрактных обязательств, рассеялись”, - сообщил М. Геворкян. В GeSeaCo, поясняют, что компания предпринимает ряд мер по финансовому воздействию на бизнес “Евросиба”. Кроме этого, “Евросиб” имеет перед арендодателем ряд обязательств и по уже сданным контейнерам, прежде всего речь идет о компенсации недополученной выручки. SeaNews 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеСовокупный контейнерооборот портов Одессы и Ильичевск за 9 месяцев 2009г. снизился на 61,3% Совокупный контейнерооборот портов Одессы и Ильичевск за 9 месяцев 2009г. снизился на 61,3%. Напомним, по итогам 8 месяцев 2009 г. снижение составляло 62%.Судебная тяжба между Ильичевским морским торговым портом и «Укртрансконтейнером» продолжается, что в целом негативно влияет на показатели контейнерного рынка Украины. Если в августе контейнерный поток Украины вырос относительно июльского показателя, то в сентябре по сравнению с прошлым месяцем контейнерооборот ИМТП и ОМТП снизился на 6,3%. Причина спада – снижение контейнеропотока в ИМТП на 20,7%.При этом ОМТП в сентябре увеличил обработку контейнеров на 10,9%.Напомним, что в сентябре Ильичевский МТП обжаловал в Верховном суде Украины решение Высшего хозяйственного суда Украины от 26 августа 2009г. о признании легитимным договора о совместной деятельности между портом и ЧП «Укртрансконтейнер». Теперь Верховный суд Украины 27 октября т. г. планирует провести заседание по рассмотрению спора о легитимности договора о совместной деятельности. РБК-Украина 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеРечные порты в Украине работают менее эффективно, чем МТП, – Ю. Тимошенко Речные порты в Украине работают на порядок менее эффективно, чем морские торговые порты. Об этом заявила премьер-министр Юлия Тимошенко на отрытом заседании правительства, передает корреспондент РБК-Украина. "Если для этого недостаточно нормативной базы, то надо готовить новое совещание по этому вопросу и отдельное заседание правительства", – сказала Ю. Тимошенко. Она также сообщила о том, что восстанавливает свои предыдущие поручения Минтранссвязи, не выполненные его предыдущим руководителем Иосифом Винским. По словам Ю. Тимошенко, речь идет о разработке типовых форм инвестиционных договоров в МТП, а также выделении земельных участков в портах под реализацию инвестпроектов. РБК-Украина 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеНа сегодняшний день 6% эксплуатируемых причалов Украины находятся в аварийном состоянии «На сегодняшний день 6% эксплуатируемых причалов Украины находятся в аварийном состоянии». Об этом сообщил представитель ГП «ЧерноморНИИпроект» (Одесса) в ходе конференции «Технический надзор Регистра судоходства Украины по гидротехническим сооружениям», проходящей в Киеве 6 октября, сообщает корреспондент tbu. com. ua. В частности, по информации источника, срок эксплуатации 32% причалов составляет от 35 до 40 лет, 35% - от 40 лет и более и только 20% от общего количества эксплуатируемых причалов менее 20 лет. «Идет большая перегрузка на причалы», - уточнил представитель ГП ЧерноморНИИпроект».В связи с этим, по мнению эксперта, необходимо пересмотреть существующие системы контроля безопасности и надзора за гидротехническими сооружениями (ГТС) на государственном уровне и совершенствование нормативно-правовых актов, регулирующих технадзор за ГТС, а также выполнение эксплуатирующими организациями требований нормативных документов. Транспортный бизнес 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеНа сегодня 5 причалов из 22, Мариупольского морского торгового порта требуют капитального ремонта На сегодня 5 причалов из 22, Мариупольского морского торгового порта требуют капитального ремонта. Об этом заявила 6 октября инженер-инспектор Регистра судоходства Любовь Тертичная в ходе конференции «Технический надзор Регистра судоходства Украины по гидротехническим сооружениям», ссылаясь на данные инспекции проведенной Регистром. Л.Тертичная также отметила, что на данный момент в порту не хватает специалистов, которые бы следили за техническим состоянием причалов. Она подчеркнула, что немаловажным является тот факт, что техника, которая используется в ММТП, уже давно устарела. Транспортный бизнес 7 октября 2009 г. вернуться в оглавление «По состоянию на сегодняшний день в Украине нет ни одного неисправного шлюза», - генеральный директор Регистра судоходства Украины В. Севрюков «По состоянию на сегодняшний день в Украине нет ни одного неисправного шлюза», - заявил генеральный директор Регистра судоходства Украины Владимир Севрюков в ходе конференции «Технический надзор Регистра судоходства Украины по гидротехническим сооружениям», проходящей в Киеве 6 октября, сообщает корреспондент tbu. com. ua. Кроме того, как сообщил В. Севрюков, по состоянию на 1 октября 2009 г. под надзором Регистра находится 965 гидротехнических сооружений (ГТС), из них 400 - в сфере управления Минтранссвязи. В то же время, свидетельство пригодности к эксплуатации выдано 795 ГТС, из них 342 - в сфере управления Минтранссвязи. «Практически все ГТС, не имеющие свидетельства к пригодности эксплуатации, находятся в сфере управления Минтранссвязи», - подытожил гендиректор Регистра судоходства. Также, В. Севрюков заявил о том, что уже назрела необходимость провести встречу трех ведомств, которые отвечают за состояние шлюзов - Госкомводхоза, Минэнергетики и Минтранссвязи. Транспортный бизнес 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеСК "Азов" по договору добровольного страхования ответственности судовладельца выплатила более 140 000 грн СК "Азов" выплатила украинской компании 142 000 гривен по договору добровольного страхования ответственности владельца водного транспорта. Произошел этот страховой случай во время швартовки судна к причалу Одесского морского торгового порта 5 июля 2009 года. Следствием стало повреждение портового причала произошло вследствие отказа рулевой машины судна, принадлежавшего клиенту СК "Азов", а также нанесение ущерба еще одному украинскому судну. Дальнейшее расследование по страховому случаю в части определенияутраченной прибыли судовладельцем пострадавшего судна (которая, кстати, также заявлена для возмещения СК "Азов") продолжается по сей день. Пока компенсированы затраты страхователя на возмещение расходов, связанных с восстановительным ремонтом вышеупомянутого судна. tristar. com. ua 7 октября 2009 г. вернуться в оглавление"Дельта-Лоцман" объявило тендер на добровольное страхование буксира "Гайдамака" и 17 плавсредств Государственное предприятие "Дельта-Лоцман" (Николаев) объявило тендер на страхование буксира "Гайдамака" и добровольное страхование плавсредств в количестве 17 ед. Согласно сообщению в "Вестнике государственных закупок", документы на участие в тендере принимаются до 26 октября текущего года. ГП "Дельта-Лоцман" создано в феврале 1998 года. Осуществляет проводку судов в морских и речных портах Николаевской и Херсонской областей, а также обеспечивает транзитный проход судов в речные порты, расположенные на Днепре."Дельта-Лоцман" является также оператором судоходного канала "Дунай - Черное море". Интерфакс-Украина 8 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеСудовладелец рефрижератора Scottish star намерен продолжить сотрудничество с судоремонтниками Одессы Судовладелец рефрижератора Scottish star (порт приписки — Нассау, Багамские острова) намерен продолжить сотрудничество с судоремонтниками одесской судоверфи «Украина», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».Как сообщили агентству сегодня, 7 октября, в пресс-службе государственного предприятия «Одесский морской торговый порт», об этом заявил начальник производственного отдела Судоверфи Александр Волощук. По его словам, в ближайшее время владелец судна Scottish star намерен поставить в док еще один рефрижератор этой же фирмы. В пресс-службе также отметили, что ремонт судна Scottish star завершился 5 октября — на несколько дней раньше графика. По информации А. Волощука, на судне выполнены все запланированные работы и представители судоходной компании остались довольны качеством работ. Как ранее сообщало ИА «Контекст-Причерноморье», рефрижератор Scottish Star (порт приписки — Нассау, Багамские острова; длина судна — 150,7 м, ширина — 22 м, дедвейт — 11 тыс. 434 т) был поставлен в док №4 судоверфи Одесского порта 23 сентября вечером. СПРАВКА: Судоремонтная верфь «Украина» — самостоятельное подразделение Одесского морского торгового порта, бывший Судоремонтный завод «Украина», передано на баланс ОМТП в 2007 г. Располагает тремя доками (№2, №4 и №5). №5 — крупнейший в Украине. Его грузоподъемность — 27 тыс. тонн. Длина — 200 метров, ширина между башнями — 30,3 метра. Построен док в 1964 году в Швеции. До перевода в Одессу в 1978 году эксплуатировался в Новороссийском порту практически без ремонта. ИА «Контекст-Причерноморье» 7 октября 2009 г. вернуться в оглавление«Маст-Буд» проведет капремонт Северного мола Мариупольского МТП (Украина) за $550 тысяч ООО «Предприятие «Маст-Буд» (Мариуполь) признано победителем тендера по отбору подрядчика для проведения капитального ремонта основной части Северного огораживающего мола Мариупольского морского торгового порта. Соответствующий договор о предоставлении услуг на сумму 4,444 млн грн. (около $550 тыс.) подписан 19 августа. Мариупольский МТП также провел тендер по выбору проектировщика восьмого причала. Им, согласно объявлению стала Международная ассоциация гидротехников водного транспорта. По договору, подписанному 10 августа она выполнит работы за 1,645 млн грн.«Маст-Буд» имеет опыт строительства причалов N7, N10-N17 и узкого пирса Мариупольского МТП; моста через реку Северский Донец на км 084+400 на автодороге Доброполье-Красный Лиман, автодороги Киев-Луганск-Изварино, на км 747+400-747+800.Транспортный бизнес 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеБеларусь, Китай и Литва планируют заключить меморандум о сотрудничестве в области транзитных перевозок Транспортные ведомства Беларуси, Китая и Литвы планируют подписать меморандум о развитии отношений в области транзитных перевозок, сообщил журналистам в Минске министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо."В настоящее время готовится меморандум о взаимодействии Беларуси, Китая и Литвы в сфере транзита. Мы планируем буквально через неделю подписать его", - сказал И. Щербо. Он пояснил, что главы транспортных ведомств трех стран планируют встретиться в Вильнюсе 19 октября. По словам министра, подписание данного документа позволит усилить транзитный поток грузов из Китая через Беларусь в сторону балтийских портов, в первую очередь - портов Литвы. Глава Минтранса Беларуси подчеркнул, что в настоящее время в Азии имеются хорошо развитые транспортно-логистические центры. Для того, чтобы связать их с Европой, нужна нить - транспортный коридор, развитием которого мы занимаемся. При этом он отметил, что "в этом коридоре обязательно должны участвовать Россия и Казахстан".И. Щербо рассказал, что в Беларуси стоит задача максимально использовать транзитные возможности страны. В том числе, по его словам, этой цели будет способствовать создание сети современных транспортно-логистических центров в Беларуси. "На пути продвижения грузов должен быть пункт, где будут накапливаться грузы и затем распределяться по направлениям", - пояснил он. По словам министра, в Беларуси принята программа развития транспортно-логистических центров, рассчитанная до 2012 года. По оценке министра, для создания современного мощного центра необходимо около $1 млн инвестиций на 1 га. Оценивая транзитный потенциал Беларуси, И. Щербо отметил, что он во многом связан с движением грузов в порты Литвы, Латвии, Эстонии, Калининграда, а также украинские порты Николаев и Одесса. По его словам, "мы планируем дополнительно получить те грузы, которые сегодня идут огибающим морским путем месяц и более". Министр пояснил, что сухопутный транзит по территории Беларуси в морские порты позволяет сократить время следования грузов, примерно, в 2 раза. Интерфакс 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеДорога к морю — через Вентспилс. - Латвийские порты ведут конкурентную борьбу за белорусские грузы Об этом сообщил председатель правления АО Ventspils Tirdzniecibas osta Валерий Пашута в видеообращении к участникам конференции, посвященной сотрудничеству белорусских компаний с Вентспилсским портом. Последствия глобального кризиса серьезно отразились на деятельности компаний, работающих на терминалах Вентспилсского порта, вынуждая увеличить активность в работе с партнерами. «Кризис ощущается. Если раньше мы перегружали до 500 тысяч тонн грузов в месяц, то сейчас этот показатель значительно снизился», — отметил представитель порта Валерий Талерчик. Он также подчеркнул, что с белорусскими компаниями Вентспилсский порт имеет большой опыт работы. «Мы рассчитываем, что взаимовыгодное сотрудничество будет развиваться и в дальнейшем», — выразил надежду специалист. Как отметили представители латвийского порта, в настоящее время роль белорусских предприятий и грузов усиливается. «Белорусы пока, правда, не диктуют цены, поскольку нет конкретных договоров», — сказал председатель правления еще одного вентспилсского терминала Noord Natie Сергей Гончаров. В то же время, по его мнению, такая возможность существует, поскольку белорусские компании являются основными партнерами латвийских терминалов. Выступления представителей Латвии прозвучали на проходящей в Минске международной выставка «Транспорт и логистика — 2009». На выставке представлена вся транспортная система Беларуси. Здесь можно увидеть экспозиции более 100 компаний из 10 стран. Впервые презентовали свои услуги Ильичевский и Калининградский морские торговые порты. БЕЛТА 8 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеГрузооборот РГП «Актауский международный морской торговый порт» за 9 месяцев 2009 года составил свыше 10 млн 201 тыс. тонн Грузооборот РГП «Актауский международный морской торговый порт» (порт Актау, Казахстан) за 9 месяцев 2009 года составил свыше 10 млн 201 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов. Как свидетельствует статистическая информация, рост показателя грузооборота в сравнении с показателем 9 месяцев 2008 года составил 32%.В пресс-службе стивидорной компании сообщили, что в январе-сентябре 2009 года план выполнен на 109,8%.В сентябре текущего года РГП «АММТП» перевалило 1127,8 тыс. тонн сухих и нефтеналивных грузов, что составило 99,9 % от плановых показателей. В том числе за сентябрь перевалено нефтеналивных грузов 899,5 тыс. тонн , металлопродукции – 154,0 тыс. тонн, паромных грузов – 15,5 тыс. тонн, зерна – 48,8 тыс. тонн, других грузов – 10,0 тыс. тонн. Судооборот порта за сентябрь 2009 года составил 158 ед. Общая перевалка нефти и нефтепродуктов за 9 месяцев 2009 года составила 8 млн 384 тыс. тонн. Общая перевалка сухих грузов составила 1 млн 817,5 тыс. тонн, из них перевалка металлопродукции – 1 млн 209,9 тыс. тонн, других грузов – 90 тыс. тонн, зерна – 402,4 тыс. тонн, объем паромных перевозок составил 115,2 тыс. тонн. За 9 месяцев 2009 года было обработано 1 тыс. 521 судно. РЖД-Партнер 7 октября 2009 г. вернуться в оглавлениеГрузооборот в Клайпедском порту превысил прогнозы - За три квартала 2009 г. в Клайпедском порту было перевалено 20,12 млн. тонн морских грузов Грузы