Генеральных грузов обработали 25,9 тыс. тонн...

Грузооборот Таллиннского порта в январе 2010 года составил 3,11 млн тонн, что на 25,4% больше, чем в январе 2009 года
При этом на долю транзитных грузов пришлось 2,302 млн тонн (+24,2%).
Традиционно больше всего обработано наливных грузов - 2,1 млн тонн (+4,5), что составляет почти 67,8% от общего количества переваливаемых грузов в порту.
Генеральных грузов обработали 25,9 тыс. тонн (+52,7%), насыпных - 662 тыс. тонн, грузы ro-ro составили 213,6 тыс. тонн (+10,2%).
Контейнерооборот сократился на 8,2% - до 10, 875 TEU.
В 2009 году грузооборот порта составил 31,6 млн тонн.
DELFI 11 февраля 2010 г.

Грузооборот порта за май вырос в 3 раза - до 303,1 тыс. тонн. Архангельский...

Грузооборот порта Архангельск в январе-мае 2010 года вырос на 18% - до 1,634 миллиона тонн
Грузооборот порта Архангельск в январе-мае 2010 года вырос на 18% в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 года - до 1,634 млн тонн. Объем перевалки нефтепродуктов на экспорт вырос на 16,3% - до 236,6 тыс. тонн, угля - более чем в 10 раз, до 138,7 тыс. тонн, лесных грузов - на 17,2%, до 197 тыс. тонн. Каботаж сырой нефти снизился на 74% - до 25,8 тыс. тонн, генеральных грузов - на 5,5%, до 168,2 тыс. тонн. Грузооборот импортных генеральных грузов вырос на 32,7% - до 268,5 тыс. тонн.
Грузооборот порта за май вырос в 3 раза - до 303,1 тыс. тонн.
Архангельский порт 8 июня 2010 г.

ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) проходит...

Махачкалинский морской торговый порт планирует к 2015 году нарастить грузооборот до 15 – 20 млн тонн
Руководство главных морских и речных портов юга России заявило о реализации программы реконструкции с целью нарастить грузооборот и перевести к себе наиболее выгодные грузы. Об этом сообщает «Эксперт ЮГ».
Завершение проектов ожидается через 3 – 5 лет, что сделает их основными транспортными воротами международных коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток» в то время, когда в мире начнётся новый экономический рост.
По данным института ГипротрансНИИ, грузопоток по МТК «Север – Юг», интерес к которому уже проявили более двух десятков стран, с 2002 года вырос с 5,3 до 12,8 млн тонн, а к 2012 году может составить 20 – 22 млн тонн, 75 % из которых будут иметь российское происхождение.
ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) проходит второй этап своей модернизации и рассчитывающий к 2015 году нарастить свой грузооборот с нынешних 7,9 до 15 – 20 млн тонн, сделав порт основным пунктом нескольких международных транспортных коридоров.
Сделать это в ММТП намерены за счёт строительства единого многофункционального железнодорожного паромного комплекса, автодороги с врезкой в федеральную трассу (общая стоимость 2,5 млрд рублей), выносной платформы в море (9 – 12 км от берега) и подводного нефтепровода на глубине 16 м для перевалки нефти на крупнотоннажные танкеры.
За последние 10 лет из федерального бюджета в реконструкцию порта было вложено 1,6 млрд рублей.
Махачкала – второй по значению на Каспии порт. В его реконструкцию и развитие с 2000 года уже вложено более 1,9 млрд рублей, 65 % из которых – бюджетные средства. На первом этапе модернизации в Махачкалинском порту был введён в эксплуатацию автопаромный причал для перевозки автомобилей и контейнеров общей грузоподъёмностью до 1,6 млн тонн в год и построена первая очередь железнодорожной паромной переправы пропускной способностью более 20 тысяч вагонов в год для обеспечения прямого железнодорожного сообщения с портами Казахстана, Туркмении и Ирана.
На судостроительной верфи Ульяник (Хорватия) в 2003 – 2006 годах были построены первые паромы типа «Махачкала» вместимостью 52 вагона.
Четыре железнодорожных парома будут перевозить грузы через ММТП в порты Актау (Казахстан), Туркменбаши (Туркмения), Амирабад (Иран).
Кроме того, в рамках первого этапа реконструкции введены в эксплуатацию два нефтепирса суммарной перегрузочной мощностью 7,9 млн тонн нефти и нефтепродуктов в год, способных обрабатывать одновременно до 5 танкеров, Северный и Южный молы, волнолом в нефтегавани, причалы для генеральных грузов суммарной производительностью 3,5 млн тонн в год, зерновой комплекс производительностью до 1 млн тонн зерна в год и т. д. Нефтегавань порта примыкает к одной из крупнейших на юге России Махачкалинской нефтебазе, располагающей терминалом ёмкостью единовременного хранения 540 тысяч кубометров и железнодорожными наливными эстакадами, способными переработать более 260 цистерн в сутки. Нефтебаза соединена с магистральным нефтепроводом Баку – Новороссийск (пропускная способность 5 млн тонн в год).
Ожидается, что в ближайшей перспективе именно поставки нефти из Актау будут давать стабильный доход махачкалинскому порту, для чего необходимо развивать именно сооружения в нефтегавани и на прилегающей территории.
На сегодняшний день порту удалось существенно расширить номенклатуру переваливаемых грузов. Сегодня порт может перерабатывать практически все виды грузов: нефть и нефтепродукты, металл, древесину, бумагу, сжиженный газ, зерновые, химические и другие грузы.
По прогнозам, уже в текущем году ММТП может выйти на показатели грузооборота до 12 – 15 млн тонн.
РИА Дагестан 8 июня 2010 г.

Адвокат юридической компании «Вегас-Лекс» Максим...

«РБК daily»: Увлеклись депозитами. - Счетная палата выявила нарушение в работе Объединенной судостроительной корпорации
Счетная палата РФ в результате проверки деятельности Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) пришла к выводу, что госкорпорация тратит бюджетные средства впустую. Кроме того, аудиторы остались недовольны финансовым положением судостроительных предприятий. В ОСК с претензиями не соглашаются, указывая на то, что в прошлом году корпорации удалось добиться существенного роста производства.
Проверка СП показала, что средства федерального бюджета, внесенные в уставный капитал компании, используются в основном для получения дохода по банковским вкладам. А это противоречит основным задачам деятельности корпорации, делает вывод аудитор Счетной платы Михаил Бесхмельницын. «Средства, выделенные на развитие лизинга морских и речных судов, длительное время не использовались по назначению, при этом свободные остатки средств размещались в коммерческих банках под проценты», — подчеркивает он.
В Счетной палате также выяснили, что интегрированные в ОСК предприятия в большинстве своем убыточны и находятся в тяжелом финансовом состоянии. Так, в 2008 году при суммарной выручке 63,5 млрд руб. чистый убыток составил 11,9 млрд руб.
В ответ на упреки со стороны СП в судостроительной компании рапортуют об успехах 2009 года. В ОСК заявили, что корпорация переломила негативный тренд последних лет и добилась существенного роста производства — на 60%, а чистый убыток группы компаний в 2009 году уменьшился на 49,7% при увеличении рентабельности на 6%, подчеркивает представитель ОСК Игорь Рябов.
По словам заместителя генерального директора корпорации по гражданскому судостроению Дмитрия Мироненкова, 30 млрд руб., переданных ОСК государством, компания планирует вложить в строительство новых и модернизацию существующих предприятий в 2010 году. Портфель заказов ОСК сейчас составляет 135 млрд руб., в ближайшее время он может вырасти до 150 млрд руб. Для выполнения заказов ОСК намерена в ближайшее время построить две новые верфи на Дальнем Востоке. На прошлой неделе ОСК подписала с южнокорейской компанией Daewoo-Ship Building & Marine Engeneering пакет документов о создании совместного предприятия «Звезда — DS&ME». Совместно с корейцами российская госкорпорация намерена построить верфь «Звезда» в бухте Большой Камень. На Дальнем Востоке ОСК планирует построить еще одну верфь в бухте Чажма.
Между тем Счетная палата уже доложила об итогах проверки ОСК в Совет безопасности РФ, Минобороны РФ, Госдуму и Совет Федерации. Адвокат юридической компании «Вегас-Лекс» Максим Лавров напоминает, что в случае неоднократного неисполнения или ненадлежащего исполнения предписаний Счетной палаты по согласованию с Государственной думой может быть принято решение о приостановлении всех видов финансовых платежных и расчетных операций по счетам проверяемых предприятий, учреждений и организаций. Но Дмитрий Лобачев из юридической компании «Юков, Хренов и партнеры» сомневается, что СП решится пойти на подобную меру.
РБК daily 9 июня 2010 г.